蒸发

发糕是大家都比较喜欢吃的一种食物，于是很多小伙伴就准备在家自己做发糕来吃，那么发糕一般蒸多长时间？

一般蒸15分钟左右即可。 发糕是生活中常见的一种美食，主要是由小麦粉或者面粉、酵母、鸡蛋等食材制成的，广泛流传于我国各地，是比较容易被蒸熟的，一般只需要将发糕做好之后，放进蒸锅中蒸15分钟左右，就可以将其蒸熟了。

发糕（无泡打粉）的做法

1、将干酵母放入称好的水中溶化（冬季可以用30度温水），加入除葡萄干以外的所有材料。

2、搅拌成疙瘩状用手和成面团。

3、发酵至两倍大，中指沾干面粉插入中间，洞不回缩即可。

4、将发好的面团取出反复揉，排气。

5、将模具中抹一层色拉油，方便脱模，然后将面团放进去按压成方形，把葡萄干插在面团表面。

6、放在温暖处进行二次醒发，我是放在装有温水的电饭锅中，切记水温不能超过35度。醒发至九分满即可。

7、冷水放入蒸锅中，开锅后15分钟，关火后5分钟再揭开锅盖，发糕就可以吃了。

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无雾加湿器选哪种，好物君推荐小米生态链下一款无雾加湿器。据说这款无雾加湿器甚至可以直接加入开水使用，总算不需要再囤一箱箱的纯净水了，小米的这款无雾加湿器到底好用吗?好物君带大家一起来看一看。

小米无雾加湿器怎么样

小米无雾加湿器是小米生态链下的智米科技推出的纯净型蒸发式加湿器，因此这款加湿器是绝对不会产生任何雾气了。在加湿器运行过程中，也不用担心实木地板或桌面被打湿，更不用担心家具上会留下任何可以的白粉。

利用蒸发式原理的小米无雾加湿器可以使房间湿度提升得更加高效且均匀，而且你可以像使用其他小米家产品一样，通过手机app远程监控这款无雾加湿器的运行状况，你能够随时了解室内温度以及加湿器的剩余水量。平时下班前，你就可以在办公室提前打开家里的加湿器，等到回家时就能够享受家里湿度适宜的空气了。

小米无雾加湿器的外观设计

小米无雾加湿器的最鲜明的优点就是它简洁纯白的外观设计，不给人累赘和沉重感，放在家里的任何位置都显得多了一分的优雅与闲适。它采用的是上下分体式设计，拥有4L容积水箱，水箱是可拆卸的开放式设计，方便日常清洗，但实际上你只需要一周清洗一次就足够了。水箱内还有水位感应器，实时感应水位高度，当水箱内的水位过高时，水箱底部的两个小孔就会打开让谁从底部流出，防止设备故障。

大容积的水箱保证了小米加湿器能够长时间运行，以自动挡的模式进行加湿，能够保证长达12小时的长效加湿。同时可以形成覆盖面积达两平分米的超轻薄水膜。不同于前代的超声波加湿器，这款无雾加湿器采用的是蒸发式原理，加湿效率极高，每小时可以产生240ml的蒸汽量，在噪音上更是可以忽略。当然，不同档位产生的运行分贝也不同，二档的噪音分贝大约在30分贝左右，对噪音控制算是比较好的了。

小米无雾加湿器好用吗？看到这里的读者心里一定都有数了吧。

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雾的持续时间长短，主要和当地的气候干湿有关。有些朋友没见过蒸发雾，不清楚这种雾的相关内容，那么，小编就来好好讲讲，蒸发雾的形成及特征是什么？蒸发雾的产生与特点是什么？今天小编要分享给大家的是满满的干货，大家注意查收哦！

蒸发雾的形成及特征是什么

蒸发雾的形成是由暖水面或暖雨水蒸发的水汽在空中凝结而成的雾。当暖水面蒸发的水汽在空气中冷却达到过饱和时可形成。冷空气移动到暖水面或暖洋流移动到气团控制区均可形成蒸气雾。此外，当暖雨水下降到锋面以下的冷空气中，空气中的水汽过饱和时也常生成蒸气雾。

蒸发雾的特征是蒸发雾一般范围小，强度弱，常常发生在深秋季节寒冷早晨的湖面、河面或极地。蒸发雾与平流雾（暖湿空气流经冷的下垫面时逐渐冷却形成的雾）在有些地区往往是在某些天气形式下同时形成，难以区分，因此，有时将两者合称为平流蒸发雾。

雾天对公路交通的影响

雾天主要通过以下三个方面来影响公路交通：

1、使能见度降低。由于雾能吸收光线发生散射，致使行驶中的驾驶人视物度下降，看不清前方和周边的情况，很难对交通标志、路面设施等进行有效识别，也难以准确判断出行车速度及前后车距。研究表明：当雾天能见度降低到500米以下时，会对公路交通产生影响；当雾天能见度降低到200米以下时，会对公路交通产生显著影响；当雾天能见度降低到50m以下时，会对公路交通产生十分严重影响。

2、使轮胎与路面之间的摩擦系数减小。空气中的水滴与近地灰尘以及路面上的灰尘混合，附着于轮胎与路面上，造成轮胎与路面间的摩擦系数减小，不能产生足够大的摩擦力，从而出现制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象。

3、造成驾驶员心理紧张。雾天行车，由于驾驶员获知的信息有限，加之时浓时淡的雾情，易导致心理紧张。特别是在发生意外时，更易变得惊慌失措，难以做出正确的判断和采取恰当的措施。

雾天行车需要注意的事项

1、严控车速。雾天行车控制车速是关键，当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速不得超过20公里。当遇到浓雾弥漫，能见度极低时，最好驶离高速公路或将车开到停车场，待大雾散去或者能见度改善时再继续前进。

2、加大车距。雾天能见度低、路面易滑，汽车制动距离加长，因此行车中要加大车距，为处理紧急情况留有余地，以防止发生追尾事故。雾天最好不要超车，超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，鸣笛从左侧低速绕过。

3、正确使用灯光。雾天出车前，要全面检查车辆的灯光装置。行驶时要打开防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度并警示后来车辆保持足够车距。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。

4、保持视线清洁。遇到大雾时，挡风玻璃内外凝结雾气和水滴，会影响驾驶员视线，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此在行使中，要勤用雨刷刷去水汽；对里面的雾气，可以采用冬季开暖风、夏季开空调、春秋开窗户的办法，以提高视线的清晰度。将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，也可避免风挡玻璃内凝结雾气。

5、注意停车安全。如果感觉雾气太大，需要停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，并开启危险报警闪光灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。在高速公路上停车，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定放置停车警告装置，打开危险报警闪光灯，将车上乘员转移至安全地带。

6、勤鸣喇叭。雾天视线不好，勤鸣喇叭可以起到警告行人、非机动车和汽车的作用。当听到对方来车的喇叭声，应当立即鸣笛回应，示意自己的位置。

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大家都知道，雾的地理分布比较复杂，是一种局地性很强的天气现象。最近有些朋友关注到蒸发雾这种分类，所以想好好来了解一下，蒸发雾的形成原因是什么？蒸发雾的产生原因有哪些？今天小编就为大家分享一下，感兴趣的朋友可以来好好看看。

蒸发雾的形成原因

形成原因是当液态水温度高出其上的空气温度时，液态水通过蒸发形成蒸发雾。液态水温度高于其上空气的温度越多，形成的蒸发雾越浓。这是因为空气中的饱和水汽压只与温度有关，温度越高，饱和水汽压越大；温度越低，饱和水汽压越小。由于暖水面上的空气有较大的气温垂直递减率，即靠近水面的空气温度高，远离水面的空气温度低，因此靠近水面的空气饱和水汽压大，远离水面的空气饱和水汽压小。

靠近暖水面的薄层空气温度高，饱和水汽压大，有利于水分蒸发；较大的温度垂直递减率增强了大气的不稳定，有利于蒸发的水汽通过乱流上传。由于远离暖水面的空气温度低，饱和水汽压小，因而空气中的乱流源源不断地把暖水面蒸发的水汽输送到温度较低的上层空气中，这样空气很容易达到饱和而形成雾。

为什么秋冬早晨雾特别多

当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分了与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。

如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，这就是雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。

白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。

大雾天气对交通的影响

大雾天气对交通最为显著的影响是车速的降低。车速的降低同时也带来出行时间和行程延误的增加，将直接影响道路的通行能力。特别是在交通流量较大的路段，公路设施实际通行能力的下降可能会导致较为严重的交通拥堵，且这种拥堵在部分路网发达、交通出行强度大的地区，会造成区域路网的运行阻塞、甚至瘫痪。根据交通运输部的有关统计，我国每年地方上报的公路阻断事件中，大约有四分之一到三分之一是由大雾天气所致。

大雾天气也是道路交通事故的主要诱因之一。根据公安部道路交通事故统计报告，我国每年大约有10％左右的交通事故直接与雨雪雾等恶劣天气有关。高速公路由于技术等级高、设施完善、控制出入等特点，车辆行驶速度高，因此，大雾诱发的高速公路交通事故往往是灾难性的，造成重大人员伤亡。据统计，大雾已成为导致高速公路连环相撞恶性交通事故的第一杀手，这方面的案例不在少数。这也是当前高速公路一旦出现雾，必须采取限速等交通管制措施，甚至是封闭道路的原因。

大量研究表明，当雾天能见度降低到500米以下时，会对公路交通产生影响，当雾天能见度降低到200米以下时，会对公路交通产生显著影响，当雾天能见度降低到50m以下时，会对公路交通产生十分严重影响。

从大雾的发生时段看，一般生成于后半夜或者清晨，日出前最浓。多发时段一般为晚10时至次日早8时左右，特别是秋冬季节尤为严重，由于大雾一般会在中午前后逐渐消散，对公路交通的影响主要集中于夜间至清晨，这一时段高速公路的封闭容易造成车辆滞留。

特别需要指出的是，有一种被称为“团雾”的雾对行车安全是最具威胁的，团雾明显具有组团状、移动性、能见度低、难以预测等突出特点，团雾的发生多与公路沿线特定的地形地貌和气候条件有关。由于其局地性和移动性的特点，使得对其的监测、预警非常困难。

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众所周知，雾已经成为我国大部地区秋冬季节的主要灾害性天气之一。有些朋友看到过平流蒸发雾，但是不清楚平流蒸发雾发生频率较高的原因是什么？平流蒸发雾出现概率较高的原因是什么？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。

平流蒸发雾发生频率较高的原因

因为从两极区域流出的冷空气到达其邻近暖海面上或在巨大冰山附近的水域上时，均可生成平流蒸发平流雾。海水蒸发，使空气中的水汽达到饱和状态而成的平流雾。冷空气流到暖海面上，由于低层空气下暖上冷，层结不稳定，故平流雾区虽大，平流雾层却不是厚的，平流雾也不浓。

平流雾来去突然、生成迅速，风向有利时可在几分钟内布满机场，对航空飞行安全威胁极大，严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。如果能见度更低时（如低于50米）航班都无法滑行，处置不当极易造成飞行事故，世界航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞事故造成严重后果。

海雾的分类

平流雾

平流雾是因空气平流作用而在海面上生成的雾，包括平流冷却雾和平流蒸发雾。平流冷却雾也称“暖平流雾”，是因暖气流掠过海面时产生水汽凝结而形成的雾，雾浓且范围较大，持续时间较长；平流蒸发雾又称“海水蒸发雾”，顾名思义，是由海水蒸发而形成的雾，雾区范围大，但雾层较薄。

混合雾

混合雾包括冷季混合雾和暖季混合雾。两种雾形成原因类似：海上风暴经常给海面带来弥漫在空气中的水滴，使空气中的水汽逐渐呈现饱和状态。这种空气与高纬度来的冷空气结合，会形成冷季混合雾，与来自低纬度的暖空气结合则形成暖季混合雾。

辐射雾

辐射雾可分为浮膜辐射雾、盐层辐射雾、冰面辐射雾。浮膜辐射雾产生于漂浮在海面上的油污或悬浮物。这些悬浮物结成薄膜，会在天气晴朗的黎明时分因辐射冷却而使薄膜附近的水汽形成雾。浪花飞沫蒸发后，会在空气中留下细小的盐粒，形成空中盐层。夜间，盐层辐射冷却使附近水汽形成盐层辐射雾。冰面辐射雾则是因海上浮冰和冰山辐射冷却而形成的雾。

地形雾

地形雾是由于地形原因而形成的雾，分为空气在沿岛屿攀爬时形成的岛屿雾和在海岸附近常见的岸滨雾。岸滨雾是一种有趣的雾，会随着陆风和海风在海面与陆地之间来回飘动。这种雾在中国东海岸和美国西海岸经常出现。

雾的预报是世界性难题

雾看似简单，实际很复杂，雾的预报是世界性难题。从大气角度来讲，雾基本上是在400米以下的浅层。雾的生存条件决定了雾的分布，第一是不均匀，不像降水是大范围的，它是非常局地的，甚至是在几百米范围之内有雾，另外一个地方没雾。

对于雾的观测，气象部门主要以观测站的观测为基础，包括目测（观测员的主观观测）和器测（利用能见度仪等仪器来进行观测），交通道路以器测为主，有很多高速公路已经建立自动观测仪。

我们根据各种个例总结，建立了大雾天气概念模型，针对未来两三天大气环流形势，基本能够判断哪些区域能够出现雾，轻雾或大雾，可以称作“潜势预报”，通过数值预报模式直接输出，并根据天气变化形式不断订正预报结论，通过跟踪监测和当时气象条件及时发布预警。

在雾这方面，我们国家的研究不比发达国家落后，虽然雾发生的机理很简单，但是发生地点有一定的局地性。比如，京沪高速公路封闭了，济青高速哪一段又封闭了，说明它和地形有一定的关系。南京公路气象研究所对雾的研究做得比较好，他们通过在某些高速公路沿线分布多个自动观测站，随时观测能见度，尤其是雾的影响，已经获得了一些雾的演变特性。

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雾是我们生活中常见到的东西，它的种类有平流雾、辐射雾、蒸发雾、混合雾等等。有些朋友不清楚这些雾的相关知识，那么，下面就来看看，平流雾和蒸发雾的区别有哪些？平流雾与蒸发雾的不同是什么？小编为大家整理了相关内容，请大家一定要收下！

平流雾和蒸发雾的区别

蒸发雾与平流雾相反，是较暖的水面遇到较冷的气流而形成的雾。夜晚和早晨的湖面或河面上常有贴着水面的雾，这就是蒸发雾。平流雾是当暖湿空气平流到较冷的下垫面上，下部冷却而形成的雾。多发生在冬春时节，以北方沿海地区居多，能将城市中的建筑物“缠绕”其中，才使身处地面的人们觉得如临仙境。

蒸发雾与平流雾（暖湿空气流经冷的下垫面时逐渐冷却形成的雾）在有些地区往往是在某些天气形式下同时形成，难以区分，因此，有时将两者合称为平流蒸发雾。

蒸发雾介绍

蒸发雾又称蒸汽雾。蒸发雾是由暖水面或暖雨水蒸发的水汽在空中凝结而成的雾。当暖水面蒸发的水汽在空气中冷却达到过饱和时可形成。冷空气移动到暖水面或暖洋流移动到气团控制区均可形成蒸气雾。此外，当暖雨水下降到锋面以下的冷空气中，空气中的水汽过饱和时也常生成蒸气雾。

当液态水温度高出其上的空气温度时，液态水通过蒸发形成蒸发雾。液态水温度高于其上空气的温度越多，形成的蒸发雾越浓。这是因为空气中的饱和水汽压只与温度有关，温度越高，饱和水汽压越大；温度越低，饱和水汽压越小。由于暖水面上的空气有较大的气温垂直递减率，即靠近水面的空气温度高，远离水面的空气温度低，因此靠近水面的空气饱和水汽压大，远离水面的空气饱和水汽压小。靠近暖水面的薄层空气温度高，饱和水汽压大，有利于水分蒸发；较大的温度垂直递减率增强了大气的不稳定，有利于蒸发的水汽通过乱流上传。由于远离暖水面的空气温度低，饱和水汽压小，因而空气中的乱流源源不断地把暖水面蒸发的水汽输送到温度较低的上层空气中，这样空气很容易达到饱和而形成雾。

平流雾介绍

当暖空气流到冷海（地）面上时，就会降温而凝结成雾，这种雾称为平流雾。只要有适当的风向、风速，雾一旦形成，常常会持续很久，如果没有风，或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾也会立刻消散。平流雾形成的条件有两个：一是暖湿空气与地表之间有较大的温差；二是要有适当的风向和风速（2米～7米/秒）。

当暖湿空气与冷地表之间有较大温差时，近地表气层的温度才能迅速降低，相对湿度不断增大而形成平流雾。同时，在近地表气层中形成平流逆温，就更有利于平流雾的形成。适宜的风向和风速不但使暖湿空气源源不断地流向冷的地面或海面，而且能产生一定强度的湍流，使雾达到一定的厚度。城市中的烟雾是另一种原因所造成的，那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期，大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下，不易扩散，与低层空气中的水汽相结合，比较容易形成烟尘（雾），而这种烟尘（雾）持续时间往往较长。

平流雾特征：1、平流雾的日变化不显，年变化较明显（春夏多、秋冬少），随海陆温差与冷暖洋流的季节性变化；2、海上平流雾持续时间长，有时可持续几天。陆上往往是平流辐射雾，即先暖湿平流后辐射冷却；3、平流雾的垂直厚度可从几十米至两公里，水平范围可达数百公里以上，平流雾的强度也比辐射雾大；4、天气条件：出现平流雾时常伴有层云、碎雨云和毛毛雨等天气现象，一般天气较稳定。

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