强对流

强对流天气的特点就是风大，雨也大，来得快，去得也快，所以这类天气是非常极端的。最近有些朋友来咨询小编，强对流天气对飞机飞行影响很大吗？强对流天气对飞机飞行危害大吗？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。

强对流天气对飞机飞行影响很大吗

影响很大，强对流天气常伴有雷暴、强降水、大风、冰雹、龙卷风等恶劣天气现象。这样的天气威胁到航空业的运输安全。雷暴是一种会产生雷神和闪电的自然天气现象，一般情况下，包括两极地区在内的世界各地都会出现雷暴现象，但低纬度的热带和亚热带地区，尤其是热带雨林地区或树木繁多的森林地区，这种自然现象会更加频繁。

一般而言，雷暴的生命周期共有三个发展阶段。一旦飞机进入雷暴区，他会对飞机的航行产生重要影响。首先，在雷暴现象发生时，云中气流会一直进行不间断的运动，很有可能会使飞机失去控制。一般雷暴会带有大雨，而且随着高度的不断增加，气温反而是在不断降低，高空云彩中的雨滴很容易预冷结冰，可打击飞机的机体，如果当天是冰雹天气，那对飞机的打击将会更大，它很有可能会给飞机的机翼以及其他关键部位造成严重损失，而且它还很容易掉进飞机的发动机的进气管内，这将会给飞机的发动机造成重要的危害，进而给飞机的飞行带来隐患。

除此之外，闪电以其强烈的电磁效应，也会对飞机的无线电通信、仪表盘甚至是导航系统都会产生重要影响，会给飞行员造成对飞机失去控制的危险。一旦高空中的闪电集中飞机本身，那将更是灾难性的影响。

飞机遇到气流颠簸危险吗

飞机遇到气流，飞机大翼出现抖动是正常现象，不会出现什么大的危险，虽然不可能造成恶性飞行事故，但是机组如果处理不当的，很可能会造成旅客重伤。

不少人乘坐飞机的时候，有时会遇到到飞机颠簸的情况，他们就想知道，这种飞机遇到气流颠簸的情况，会有什么危险性吗？

01

产生飞机颠簸的基本原因，是由于大气中存在乱流。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。

02

从颠簸强度可分类为轻度颠簸，中度颠簸，重度颠簸。

轻度颠簸主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务。

中度颠簸主要表现为在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力，八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动。

重度颠簸主要表现为在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动，抛起，无法进行客舱服务。

恶劣天气飞机可以正常起飞吗？

如果是小雨，对飞机不会有什么实质性的影响。如果雨量特别大，情况就不一样了，可能会导致发动机吸入太多的水，原油无法正常燃烧。这种情况下，飞机无法正常飞行，航行路线也会受到影响，可能会偏离到未知区域。如果能及时处理，还能恢复原来的飞行状态，否则会造成严重后果。下雨时相关区域的气流和气压也会发生变化，气流对飞机能否正常飞行起着决定性的作用。下雨的时候，气流可能会从原来的向上流动变成向下流动。如果情况严重，可能瞬间从更高的地方掉下来，会很危险。

飞机在巡航时，通常不会受恶劣天气影响

飞机真正的巡航之后，一般不会有问题。哪怕是下大雨，到了云层之上，都会是晴空万里。以前人类的飞机只能飞3-5千米高，所以雷雨天气时，飞机是很危险的，一些鸟类的撞击也会导致飞机坠毁。现在飞机可以飞一万米以上，这样飞机就不会受气流影响而平稳飞行，大部分鸟类也不会出现在这么高的空中，也避免了撞鸟的麻烦。

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在强对流天气发生的时候，车主们遇到雨势较大时要控制车速，行车时尽量避免可能积水的路段，注意出行安全。有些朋友不清楚强对流天气最大特点是什么？强对流天气最主要的特征是什么？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。

强对流天气最大特点

最大特点是首先，强对气流天气通常发生于中小尺度天气系统，空间尺度小，一般水平范围大约在十几公里至二三百公里，有的水平范围只有几十米至十几公里。其次，强对流天气生命史短暂并带有明显突发性，约一小时至十几小时，较短的仅有几分钟至一小时。最后，强对流天气破坏力强，来临时，经常伴随着电闪雷鸣、风大雨急等恶劣天气，致使房屋倒毁，庄稼树木受到摧残，电信交通受损，甚至造成人员伤亡等，世界上把它列为仅次于热带的气旋、地震、洪涝之后第四位具有杀伤性的灾害性天气。

强对流天气具有较强的局地性、突发性、短时性，致灾性强。在近年来全球变暖的大背景下，强对流天气频发，强度有增强趋势，突破历史极值的记录屡现，因此公众首先要增强防范强对流天气的风险意识，在日常生活与工作中，注意储备和积累防范强对流天气的知识和措施。其次要提高应对灾害性天气的标准，做细做强各项防范工作，最大限度减少灾害性天气带来的损失和风险。同时要增强随时关注预报的意识，随着气象监测手段和预报技术的不断发展，我国对强对流天气的监测及预报预警水平有了显著的提高，公众应通过各种媒介，第一时间关注气象部门短时临近时段的预报预警尤其是雷电、雷暴大风、冰雹、暴雨等强天气预警信号，及时调整生活、生产活动计划，提前做好防护准备工作。

夏天强对流天气高发，是什么原因导致？

强对流天气可能是因为空气垂直运动，导致出现的天气现象，最典型的表现就是在夏季的午后会出现强对流的天气。会吸收太阳发出的辐射，导致温度上升，并且会放出一些物质，从而加热空气中的温度。当地面的空气接收到足够的热量，就会出现膨胀现象，会导致密度较小。此时大气会处于严重不稳定的状态，会溢出表面，形成湿热的对流。上升到一定高度的时候，气温就会骤降，空气中的水蒸气也会凝结，变成水滴，当水滴降落时，也就是日常生活中出现的降雨现象。而且降雨的雨滴会比较大，并不像春天的雨那样细雨绵绵。

强对流天气有哪些危害？

强对流天气的发生，一般都会比较突然。并且现象会时强烈时不强烈，可能会持续几小时，也可能会持续几分钟。强对流天气经常会发生在流云系或者是单体流云中，经常伴随着电闪雷鸣，风雨交加，严重的情况下会让房屋倒塌，庄稼树木受到损害，交通不便，可能会波及到高压电线，造成人员伤亡。而且强对流天气的破坏力非常强，会造成地震，洪涝灾害等现象，十分威胁到人们的生命安全。在日常生活中，人们要与大自然和谐相处，保护环境，这样大自然才能给人们更好的回馈。

提高强对流天气的预报水平和加强对强对流天气系统的理论研究

（一）提高强对流天气的预报水平。首先要对强对流天气的产生和移动作好预测预报，可利用气象雷达监测，加强气象台、站联防来预报强对流天气的发生，监视它的活动，还可利用地球同步卫星连续拍摄的云图照片，对强对流天气发生、发展、移动及消亡进行探索、追踪，配合天气形势图分析，有助于判断强对流天气出现地区的预测预报，从而可提高强对流天气的预报水平；及时发布预报信息，以便在强对流天气出现以前采取必要的防御措施。

（二）加强对强对流天气系统的理论研究工作。如加强对强对流天气成因的机理研究，加密监测强对流点，更新监测手段；建立防灾减灾计算机指挥系统，尽快应用于抗灾救灾工作，提高应变能力，对影响该地区的强对流天气灾害进行系统整理，并建立强对流天气数据库和灾情库，及时为领导决策和采取措施提供准确的灾情资料。

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强对流天气的种类很多，最主要的有雷暴、冰雹、龙卷风、雷雨大风等，是人们要值得注意的灾害性天气。那么，大家知道强对流天气注意事项是什么？强对流天气安全注意事项有哪些？今天小编就和大家来聊一聊这方面有关的内容，以下内容值得大家一读。

强对流天气注意事项

强对流天气步行注意事项

1、避开漩涡喷泉

若下水道井盖打开，大量地表水会形成漩涡；若下水道水来不及排走，会在地表形成小喷泉。出行要避开这些漩涡喷泉。

2、重心后置

双臂前伸，重心放在后脚上，前脚伸出，用脚尖左右扫动，确认前方是平地，试探前行。

3、避开漩涡喷泉

若下水道井盖打开，大量地表水会形成漩涡；若下水道水来不及排走，会在地表形成小喷泉。出行要避开这些漩涡喷泉。

4、结伴同行

如果有两人，可一人在前探路，另一人双手抓紧前者裤腰部位，前脚虚、后脚实地跟着前进。

5、远离电力设备

不要在紧靠供电线路的树木或大型广告牌下停留或避雨，不要靠近架空供电线路和变压器。涉水途中如果感到脚下发麻，应立即止步后退。

强对流天气户外注意事项

一、在户外遇到雷电时

不要让自己的身体比周围其他事物高，也不宜快骑自行车或在雨中狂奔。

二、如果雷电已来到头顶时

在附近低洼处蹲下，注意双腿并拢，背要平，头要低下。

三、如果来不及离开高大物体时

应马上找些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢坐在上面。

四、如果在户外看到高压线遭雷击断裂时

此时应提高警惕，因为高压线断点附近存在跨步电压，身处附近的人此时干万不要跑动，而应双脚并拢，跳离现场。

强对流天气行车注意事项

1、保持良好的视野：

雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

2、防止车轮侧滑：

雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

3、低速挡缓慢行驶：

有经验的司机都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二挡或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。

4、防止涉水陷车：

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;水深超过保险杠，容易进水。不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

5、切忌熄火后再次启动车辆：

发动机一旦进水熄火，千万不要再启动车辆，应该将车放在原地等待拖走。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室，因为一旦水进入燃烧室，因水的不可压缩性，会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命危害；这时造成的损失可就是非常严重的了，发动机大修就再所难免了。

6、注意跟车：

尤其是大车不要跟的太近，一是会阻挡视线；二是大车能过去的积水小车未必能过去，况且大车容易溅起水浪，使小车受害。

7、注意观察行人：

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。

8、及时开启车灯：

遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。

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对于强对流天气，大家通常需要提前一两天的时间，去关注天气预报中是否有提到强对流天气发生的可能性，提前做好防范。最近小编有些朋友想来了解一下，强对流天气产生的灾害性天气：龙卷风是什么？下面小编决定为大家总结一下，马上来看看吧。

强对流天气产生的灾害性天气：龙卷风是什么

龙卷风是一种少见的局地性、小尺度、突发性的强对流天气，是在强烈的不稳定的天气状况下由空气对流运动造成的、强烈的、小范围的空气涡旋。

龙卷风是发生于直展云系（cumuliform clouds）底部和下垫面之间的直立空管状旋转气流，是一类局地尺度的剧烈天气现象。龙卷风可见于热带和温带地区，包括美洲内陆、澳洲西部、印度半岛东北部等。龙卷风的季节性较弱，春季、夏季、秋季均可发生。

龙卷风是一类气象灾害，现代天气预报可以通过高频率观测对龙卷风进行预警，但对预报经验有较高要求。此外一些地区也对龙卷风进行人工观测和数据收集，即“风暴追踪（storm spotting）”项目。

关于龙卷风的监测水平、可预报性、预报时效是怎样的？

龙卷风是一种很少见的局地性、小尺度、突发性的强对流天气，是在极不稳定的天气状况下，由空气对流运动造成的强烈的、小范围的空气涡旋。龙卷风的时空尺度很小，直径一般在100米以下，发生至消散的时间在几分钟到几十分钟。

从监测角度来说，目前无论是国内还是国外，对于龙卷风的监测都是很困难的，现有气象观测设备难以直接监测到龙卷风。因为龙卷风的尺度非常小，这就意味着龙卷风被气象观测站捕捉的几率小，几乎没有直接观测数据。正因为如此，龙卷风的直接认定依赖目击，如果没有目击，则只能通过灾情调查和雷达等遥测资料来间接判定龙卷风的出现。

龙卷风的预报预警，是世界性难题。龙卷风的特点决定了预报预警的难度。目前，对龙卷风发生的可能性是具有早期预报能力的，但对于何时何地出现的相对精准的预报预警，一部分可以达到分钟级，一部分则完全不可能预报。这依赖于龙卷风自身的强度，以及与雷达站网的相对距离，自身强度越强、与雷达站网距离越近，能作出预报预警的机会就越大。

对于我国而言，哪些地区易发龙卷风？如何应对防范？

在满足了天气条件的情况下，平原地区是龙卷风相对高发的地区。对于我国来讲，长江中下游平原、珠三角、东北平原、华北平原等地都是龙卷风发生较多的地区。而平原地区是人口稠密的地区，要特别注意防范应对。

根据龙卷风自身的特点和预报预警的局限，对其的防范应有三个层面：一是天气发生前的较长时效如几小时至几天，天气预报会对龙卷风背景即强对流天气发生可能性有较可靠的推测，这时起应加强对后续临近预报预警的关注；二是 当关注到气象部门数分钟至数小时前发布身边的临近预报预警时，要减少外出，在安全场所回避强对流天气和可能发生的龙卷风；三是 当已经面临龙卷风威胁时，如果在户外，要观察龙卷风动态及时避开其行进路径，如果在室内，则远离门、窗和房屋的外围墙壁，躲在比较坚固的、永久性钢筋混凝土结构建筑物中抱头蹲下，最安全的地方就是地下室或半地下室；在电杆倒下、房屋倒塌等紧急情况下，应及时切断电源，以防止电击人体或引起火灾；乘汽车外出遇到龙卷风时，千万不能开车躲避，也不要在汽车中躲避，应立即离开汽车，到低洼地躲避。

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雷暴天气的出现有时会带来灾害，如电器遭到雷击、雷击危及人身安全引起火灾等等。有些朋友想了解更多关于雷暴的内容，那么，下面来看看，强对流天气产生的灾害性天气：雷暴的形成原因是什么？今日小编就来帮助大家了解一下想知道的内容。

强对流天气产生的灾害性天气：雷暴的形成原因

形成雷暴的两个最基本要素为水分和迅速爬升的暖空气，因为水分和温度是背包形成必不可少的因素，当湿度和温度较高，就会使大量的暖湿空气上升进入大气层，从而形成雷暴。

它必定产生在强烈的积雨云中，因此场伴有强烈的阵雨或暴雨，有时伴有冰雹和龙卷。形成雷暴的积雨云发展旺盛，云的上部常有冰晶。冰晶的凇附、水滴的破碎以及空气对流等过程，使云中产生电荷。当云的上、下之间形成一个电位差，且电位差大到一定程度后，就产生放电，即“闪电”。放电过程中，闪道中的温度骤增，使空气体积急剧膨胀，从而产生冲击波，导致强烈的雷鸣。当云层很低时，有时可形成云地间放电，这就是雷击。因此，雷暴是大气不稳定状况的产物，是积雨云及其伴生的各种强烈天气的总称。

强雷暴是一种灾害性天气，雷电会引起雷击火险，大风刮倒房屋，拔起大树，果木蔬菜等农作物遭冰雹袭击后损失严重，甚至颗粒无收，有时局地暴雨还会引起山洪爆发、泥石流等地质灾害。

我国雷暴活动有什么特征呢？

我国雷暴活动的总体气候概率分布特征有，南方地区雷暴活动明显强于北方地区，其中西南南部和华南南部地区存在两处概率大值区域。另外，华北北部地区也存在一个雷暴概率相对大值区。雷暴概率活动的大值时段主要集中于14-20时，其次为20-02时。其他两时段（02-08时、08-14时）雷暴气候概率较弱。

雷暴气候概率的季节特征是我国夏季雷暴活动最为活跃（6-8月），冬季（12月-2月）相对最弱，气候概率值低于5% 。雷暴月气候概率的变化特征是除高原地区，我国雷暴气候概率的月变化特征与季节变化特征相似，夏季雷暴活动最为活跃（6-8月），冬季（12月-2月）相对最弱。

我国大部分地区雷暴概率的日变化大值区集中在下午14-21时段，但其中西南地区日变化曲线存在较明显的双峰结构，即在夜间也存在一个雷暴概率波峰区域。另外，华南地区的雷暴概率在凌晨3-7时之间也存在较弱的次峰结构。

雷暴的分类

雷暴共分为三种，分别为单体雷暴、多单体雷暴及超级单体雷暴三种。

而分辨它们的方法是根据大气的不稳定性及不同层次里的相对风速而定（参看风切变)。

单体雷暴

又名单细胞雷暴(Single cell storms)，是在大气不稳定，但只有少量甚至没有风切变时发生。这些雷暴通常较为短暂，不会持续超过1小时。在平日亦有很多机会看到这种雷暴，因此亦被称为阵雷。

多单体雷暴

又名多细胞雷暴(Multi cell storms)，由多个单体雷暴所组成，是单体雷暴的进一步发展而成的。这时会因为气流的流动而形成阵风带，这个阵风带可以延绵数里，如果风速加快、大气压力加大及温度下降，这个阵风带会越来越大，并且吹袭更大的区域。

超级单体雷暴

又名超级细胞雷暴(Super cell storms)，是在风切变极大时发生的，并由各种不同程度的雷暴组成。这种雷暴的破坏力最大，并且有30% 可能性会产生龙卷风。

根据雷暴形成时不同的大气条件和地形条件，一般将雷暴分为热雷暴、锋雷暴和地形雷暴三大类。此外，也有人把冬季发生的雷暴划为一类，称为冬季雷暴。在我国南部还常出现所谓旱天雷，也叫干雷暴。

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雷雨大风来临前，大家应该注意收听当地气象部门发布的雷电相关预报及预警信息。雷雨大风是强对流天气的一种，那么，今天小编就跟朋友们来好好说说，强对流天气产生的灾害性天气：雷雨大风介绍是什么？接下去小编带大家见识下吧，欢迎大家阅读。

强对流天气产生的灾害性天气：雷雨大风介绍

雷雨大风是指在出现雷、雨天气现象时，平均风力大于等于6级、阵风大于等于8级的天气现象。当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷鸣，狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹，风速极大。它涉及的范围一般只有几公里至几十公里。

雷雨大风准确来说应该叫雷暴大风也成为对流性大风，有很多对流性大风经常出现在没有雨或者雨量较小时发生的大风，也称之为干对流性大风，因此叫雷暴大风或对流性大风会更准确些。

雷雨大风常出现在强烈冷锋前面的雷暴高压中。雷暴高压是存在于雷暴区附近地面气压场的一个很小的局部高压，雷暴高压中心温度比四周低，下沉气流极为明显，雷暴高压前部为暖区，暖区有上升气流，就在这个下沉气流与上升气流之间，存在着一条狭窄的风向切变带，其为雷雨大风发生处，它过境时带来极强烈的暴风雨。如果雷雨大风发生在单一气团内部，那么它常常是由于局地受热不均引起。雷雨大风的生命史极短。另外还需要指出的是，雷雨大风也可以是台风天气的表现形式，台风眼墙带来的暴风雨如果有雷电活动的话，也可以算雷雨大风，这种雷雨大风相比其他雷雨大风而言生命史就要长一些，强度和破坏力也更大一些。

雷电预警信号介绍

雷雨来临前，应注意收听收看当地气象部门发布的雷电预警信息和雷电预警等级。雷电预警信号分为三级，分为黄色、橙色、红色。

雷电预警黄色信号，代表6小时内可能发生雷电活动，造成雷电灾害，应尽量避免户外活动。防御指南要求，政府及相关部门按照职责做好防雷工作，密切关注天气，尽量避免户外活动。

雷电预警橙色信号，代表2小时内发生雷电活动的可能性很大，或者已受雷电活动影响，且可能持续，出现雷电灾害事故的可能性比较大。防御指南要求，政府及相关部门按照职责落实防雷应急措施，人员应当留在室内，关好门窗；外出人员应当躲入有防雷装置的建筑物或者汽车内；切断危险电源，不要在树下、电杆下、塔吊下避雨；在空旷场地不手执含有金属的物品，雨伞、农具、羽毛球拍、高尔夫球杆等。

雷电预警红色信号，代表2小时内发生雷电活动的可能性非常大，或者已经有强烈的雷电活动发生，且可能持续，出现雷电灾害事故的可能性非常大。防御指南要求，政府及相关部门按照职责落实防雷应急抢险工作；人员应当尽量躲入有防雷装置设施的建筑物或者汽车内，并关好门窗；切勿接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备和其他类似金属装置；尽量不要使用无防雷装置或者防雷装置不完备的电视、电话等电器。

当暴雨来临时：行车注意事项

1、暴雨天行车的时候一定要注意慢。老话说的好慢过深水快过沙，对于你所不了解的深水区一定要慢慢摸索前进，即使水淹过了排气管，只要保持低档位高转速的行驶车辆亦不会熄火，但是如果冲水的话则很有可能导致车头的前方排气孔进水，进而导致车辆熄火。

2、暴雨天行车时要打开前雾灯和后雾灯，因为前雾灯的灯光发散却不会耀眼，可以很好的警示前方和后方车辆注意避让。

3、 暴雨天一定要降低车速行驶，避免紧急刹车。低速行驶有反应的时间，而避免急刹车是为了防止刹车片和刹车碟之间形成水膜，而导致刹车打滑甚至发生侧滑，这种情况要已档位和油门来控制车速。暴雨天行车，道路必然会堵，而这时要保持良好的心态，切忌上火赌气开车！雨天行车要注意文明，在经过水湾或者路上有行人的时候一定要减速行驶，以免溅起水花弄湿路人的衣服。

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