飞行

飞行模式有辐射，不过强度不高，凡是电子设备，只要电源接通，都有辐射。手机进入飞行模式后辐射很小，几乎可以忽略。手机辐射主要是手机的信号发射器产生，飞行模式就是关掉信号发射。当人们使用手机时，手机会向发射基站传送无线电波，而任何一种无线电波或多或少的被人体吸收，从而改变人体组织，有可能对人体的健康带来影响，这些电波就被称为手机辐射。

对人体有害的是比光能量更高的辐射，也就是电离辐射，例如伽马射线、X光、紫外线等。核辐射属于电离辐射，只有这类辐射才是大家观念中那种有可能伤害人体导致变异的辐射。

太阳光就是一种强烈的辐射源，单从功率而言就比你身边任何电器的漏出来的辐射都大得多，更不用说其中还包含紫外线这种可以伤害人体的电离辐射，但你该不会连阳光都怕吧。

如果你害怕那些电器的所谓辐射，那你还不如找个地窖把自己封起来，别碰到太阳

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黑匣子其实就是飞行数据记录仪，它能记录许多重要的数据。有些朋友对飞行数据记录仪感兴趣，所以想来好好了解一下，飞行数据记录仪能记录什么数据？飞行数据记录仪可以记录哪些数据？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。

飞行数据记录仪能记录什么数据

能记录飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。记录的时间范围是最近的25小时。25小时以前的记录就被抹掉。

飞行数据记录器（Flight Data Recorder，简称FDR），是飞机专用的电子记录设备之一，俗称“黑匣子”。国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。

客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。黑匣子的外壳呈现明亮的桔红色并配有发光带。

黑匣子相关问题

1、既然现代飞机上的黑匣子不是黑色的，为什么叫黑匣子？

在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音记录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。

2、黑匣子可承受怎样的极端环境？

黑匣子呈正方形，用特殊合金制成，既可承受1100°C的高温半小时之久，又可承受飞机爆炸时的猛烈撞击。可承受6000米深水压，而且不怕海水长时间地浸泡。

3、黑匣子本身能向外发出无线电信号吗？

黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。

4、黑匣子能主动向外界发出什么样的信号？

黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作30天。

5、黑匣子的声波信号如何探测？

黑匣子在水下发出的声波信号只能由声呐在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，一般情况下，舰载声呐最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声呐的有效探测范围则只有数百米。

6、为什么黑匣子炸不坏？

为了能在强烈的撞击下保存下来，飞行记录器必须通过防火防震的考验，黑匣子存放在特殊钢材质量的超耐热抗震的容器当中。

在大多数的空难当中的黑匣子能够经受住爆炸解体，剧烈燃烧，入水浸泡等考验。

为了能够承受飞机坠毁时的猛烈冲击和高温燃烧的火焰，它的外壳是超厚的钢板和很多层的防护冲击隔热材料，它能承受自身重力1000倍的冲击；黑匣子的外壳能在1090度的火焰中燃烧30分钟。被100G重力撞击11秒。

由于地球表面大部分都是由水覆盖，它还能承受深度6096米的水下压力，在海水当中可以浸泡30天而不进水，并且有抗穿透，静态挤压，耐海水浸泡，耐腐蚀液体浸泡等功能。

黑匣子通常安装在安全的机尾，科学家通过对多起飞行事故进行分析，发现了飞行的机尾部分最不容易损坏。

黑匣子的记录介质也从磁带式改进为能承受更大冲击的静态存储记录仪，这个记录仪类似于计算机里面的存储芯片，防止黑匣子在空难当中遭到破坏。

有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击，烈火焚烧还是掉入深海，在飞机失事之后绝大多数黑匣子都能被找到。

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风切变是一种大气现象，风矢量(风向、风速)在空中水平和(或)垂直距离上的变化。低空风切变的强度直接关系到飞行安全。它表示了对飞行的危害程度。为大家介绍一下风切变对飞行的影响。

风切变对飞行的影响

1、顺风切变对着陆的影响

飞机着陆下滑进入顺风切变区时(例如从强的逆风突然转为弱逆风，或从逆风突然转为无风或顺风)，飞机指示空速就会迅速降低，升力(假定迎角不变)就会明显减小，从而使飞机不能保持高度而向下掉。

2、逆风切变对着陆的影响

飞机着陆下滑进入逆风切变区时(例如从强的顺风突然转为弱顺风，或从顺风突然转为无风或逆风)，飞机指示空速就会迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线，机组面临的问题是怎样消耗掉飞机过剩的能量或过大的空速。

3、侧风切变对着陆的影响

飞机在着陆下滑时遇到侧风切变，会产生侧滑、带坡度，使飞机偏离预定下滑着陆方向，机组要及时修正。如果侧风切变层的高度较低，机组来不及修正时，飞机会带坡度和偏流接地，影响着陆滑跑方向。

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众所周知，雷暴天气对飞机的飞行安全会造成严重的威胁。那么，今天小编就跟朋友们来好好说说，雷暴对飞行的影响是什么？雷暴天气对飞机飞行的影响有哪些？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，争当做个无所不知的文化人。

雷暴对飞行的影响

1、飞机颠簸

雷暴云中的上升、下降气流对飞行造成严重威胁，特别是成熟阶段的雷暴云，最强的上升气流可达到50-60米/秒，同台风不相上下，航空器在雷雨区内飞行，飞机会遇到严重颠簸，使飞行高度在几秒内升降几十米到几百米。严重时，飞行仪表失真，飞机操纵困难甚至失控，是导致飞行事故最危险的天气现象之一。

2、雹击

通常，在成熟阶段的雷暴云中，其高度多为3000米到9000米，这时遭遇冰雹的可能性最大。飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，所以飞机的雷达罩、机翼、水平安定等部位易遭雹击，从而使飞机的空气动力性能变差，加大了失速速度，容易造成飞行事故。

3、积冰

雷暴云中含有大量的过冷水滴，容易造成飞机积冰，特别是在飞机起飞着陆阶段，往往速度较低，不易操纵，如果飞机在起飞着陆时遇到积冰往往会引发飞行事故。结冰往往对飞机的失速特性，起飞性能，爬升性能，续航性能，着陆性能，发动机性能，稳定性等有很大的影响。

4、雷击

当飞机在雷区内飞行时，由于机翼、机身等凸出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。根据统计分析，各部位雷击的概率为：雷达天线为>机翼为>机身。外部设备（如：翼尖，航行灯，风挡加热器等）的防护罩或整形罩被击穿后，闪电电流进入机舱内部造成设备和电源的损坏，甚至危及机组和乘客的安全；闪电和闪电引起的瞬间点磁场对仪表，通讯，导航及着陆系统造成干扰或者中断，另外，由于喷气发动机的燃料蒸汽是易燃的，如果邮箱被击中的话有可能发生燃烧或是爆炸。

5、下洗气流

下洗气流又被称为下击暴流。下击暴流是雷暴强烈发展的产物，其水平尺度通常为4-40千米，产生的雷暴大风可达18米/秒以上，但其生命周期很短，一般只有10-16分钟（微下击暴流只有几分钟）。由于下击暴流（包括微下击暴流）中伴有强烈的下降气流和雷暴大风，对飞机的起降有极大的危害，如果航空器在起飞阶段遇到下击暴流，如果处置不当，就会导致飞行事故的发生。

6、龙卷风

龙卷风是在积雨云中出现，但绝大多数不会产生这样的状况。只有那些发展的特别强烈的雷暴云才会出现。而龙卷风造成的破环力不难想象，本文就不做阐述。

雷暴天气的特征

雷暴天气是夏季常见的天气现象。它是由对流旺盛的积雨云所产生，由于积雨云的强烈发展，常伴有闪电、雷鸣、暴雨、大风，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气。

通常，在天气预报和对外服务工作中，人们习惯把只伴有雷声、闪电或(和)阵雨的雷暴称为“一般雷暴”或“弱雷暴”，而把伴有暴雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的自然灾害性天气现象的雷暴叫做“强雷暴”。

一般雷暴强度低，维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多；强雷暴强度高，维持时间长，一般为几十分钟到几小时，个别可间歇维持数小时到几天(如冷涡雷暴)。一般雷暴和强雷暴都是对流旺盛的天气系统，它们所产生的天气现象统称为对流性天气。

强烈发展的雷暴可能带来龙卷风，并造成破坏。

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飞行棋是由四种颜色，一般是红黄蓝绿组成的，上面画有飞机的图形， 最多可以四个人各拿一种颜色一起玩。飞行棋里有一个骰子，骰子是正方体的，有六个面分 别是一个点、二个点、三个点、四个点、五个点和六个点。你只要转动骰子，骰子停下来的 时候正面是几，你就走几步。但是刚开始时只有投到六，你的飞机才能起飞，并且投到六你 还有机会再投一次。那么飞行棋有哪些规则呢？我们来了解一下吧！

1.起飞:只有在掷得6点或5点后，就可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点；掷得6点 后，可以继续再掷骰子一次，确定棋子的前进步数，但是5点需要轮一轮儿。

2.连投奖励:在游戏进行过程中，掷得6点的游戏者可以连续投掷骰子，直至显示点数不是6点或游戏结束。

3.迭子:己方的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。

4.撞子:棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地，自己则留在原地候命。

5.跳子:棋子在地图行走时，如果停留在和自己颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。

6.飞棋:棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；

7.终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。

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“想飞上天，和太阳肩并肩”，现在看来，飞上天已经不再是梦想了。飞机作为飞行工具，为人类提供出行服务、快递服务等。而驾驶飞机的人就是我们常说的飞行员，飞行员不是任何有一个人能轻易当上的，尤其是一名优秀的飞行员更是要经历多重磨炼。那么，飞行员的招生条件是什么呢？下面就由小编为您介绍招收飞行员的条件。

招飞行员的条件

飞行员招生条件有：男性身高170~185，女性身高165~180；双眼裸视力不低于0.3（未经过任何手术）；无传染病史，无精神病史；高中生须按照当年高考录取线择优录取，大学生需通过英语4级考试；政治条件优良。

报考空军飞行员，一般都是要求在读高三生，通过空军飞行员体检后，参加当年高考，文化课成绩达到本科线以上，才能有被录取的可能。其他的要求比如政审、心理品质条件等也是非常严格。

想要报考民航飞行员，一般情况下高三生可以报考，一些有飞行执照的其他行业飞行员也可以参加考试培训，取得民航飞行员职业资格，相对来说从选拔人群上范围要大一些，不过体检方面还是一样严格，毕竟飞在天空中，为了众多乘客安全考虑，飞行员自身条件非常过硬才行。

对于报考通航飞行员的学生来说，更加简单，只要年龄、身高、体重、视力符合要求，能通过正常的飞行员从业体检，都可以报考参加培训，然后经过考取飞行执照就可以了。

飞机、直升机等航空器的驾驶员叫飞行员，多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。

飞行员的等级如何划分的呢？

民航飞行员：

粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等。

部队飞行员：

分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。

飞行员有什么职业病呢？

1.饮食无规律常患各种急性或慢性肠胃疾病；

2.长期保持坐姿又缺乏时间运动常有关节炎、颈椎腰椎疾病；

3.在空中飞行客舱气压的经常变化，大多飞行员都有鼓膜内陷的毛病；

4.经常带病飞行或受带病飞行的飞行员、乘务员影响（人员紧张领导经常会劝说患小感冒的飞行员坚持飞行，对乘务员更是严格，一年只能请3次病假），慢性鼻炎咽炎更是高发；

5.高空辐射和相对缺氧，老飞行员们大多比同年纪的人显得衰老，皮肤差，头发掉得厉害。

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