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数据2021/9/26 13:13:29 |
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梵蒂冈面积0.44平方公里，人口约800人。全称“梵蒂冈城国”，罗马教廷的所在地，位于罗马西北角的梵蒂冈高地上。梵蒂冈原为中世纪教宗国的中心，1870年教宗国领土并入意大利后，教宗退居梵蒂冈；1929年同意大利签订《拉特兰条约》，成为独立国家。梵蒂冈也是全球领土面积最小、人口最少的国家。
梵蒂冈既无工农业，也无自然资源。国民的生产生活必需品由意大利供给。财政收入主要靠旅游、邮票、不动产出租、特别财产款项的银行利息、梵蒂冈银行盈利和向教宗赠送的贡款以及教徒的捐款等。梵蒂冈有自己的货币，与意大利的里拉通用。
梵蒂冈城本身就是一件文化瑰宝，圣伯多禄大教堂、教宗宫、梵蒂冈图书馆、博物馆等宫院建筑，藏有中世纪和文艺复兴时代以来的著名文物。
梵蒂冈的国防力量分为瑞士近卫队以及梵蒂冈宪兵。瑞士近卫队人数约为110人，负责保护教宗、显要人物及所有属于教宗的建筑。梵蒂冈宪兵人数约为130人，负责梵蒂冈城的社会秩序、边境管制、交通管制、刑事调查及一般警务工作。
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导语：近日，一名俄罗斯富翁迪米特里-伊斯科夫，他的豪言令人震惊：“在接下来的三十年内，我能让所有人永生不死。”引发了大家的关注。“我的最终目的是把一个人的人格完全转移电脑之中。”他说。他希望用最尖端的技术发掘人类大脑的秘密，并将人类大脑中的“数据”存储到电脑之中，并最终将人类从脆弱的躯壳中解放出来。
35岁的俄罗斯富豪希望用尖端技术发掘人类大脑秘密，并将大脑中的“数据”存储到电脑之中，并最终将人类从脆弱的躯壳中解放出来。
“如果科技得不到长足的发展，我在35年之后就会死去。”伊斯科夫略带哀痛地说。至少从现在来看，死亡是不可避免的命运，人类身体上的细胞会随着自己的衰老而丧失活力，自我修复能力越来越差，我们必不可避免地会患上心血管疾病或是其他的病症，有大约2/3的人类最终因此身亡。互联网巨头们往往把目光投向研发新的智能设备或者新的社交网络应用上，不过一位俄罗斯富豪显然想得更远，他希望能够把人类的大脑数据上传至电脑之中，以此达到永生不死。
把人类大脑搬迁到电脑里的宏伟蓝图，看起来同样只是科幻小说中的幻想。但是在伊斯科夫旗下的2045计划工作的神经科学家蓝道尔-科内博士却不这样看。他本人曾经在波士顿大学的大脑与记忆研究所供职，对于外界的嘲讽声嗤之以鼻。“一切证据都表明，把人体大脑的数据转移到电脑上并非不可能——难度或许很大，但同样有成功的几率。”他说道，“在2016年的今天来看，这种设想或许有点不现实，但你不能说这不可能，它非常科学。”
遗憾的是，我们距离标记出人类的神经连接组还有很长的路要走，即使要完成果蝇大脑的神经连接组图谱，都需要1到2年的实践。
出生在1980年代苏联的伊斯科夫，从小就喜欢将不可能的事情变为可能。在怀念自己童年之时，伊斯科夫的兴奋仍然不减：“我小时候希望成为一名宇航员，这样我就可以遨游在太空之中。”一本科幻小说让他有的关于“永生”最初的遐想，他说道：“在书中，主人公吃下了一颗可以让他永生不死的药，最终飞升到太空，围绕地球做轨道运动。这时候我就想，要是我也能永生不死，我会做些什么事情呢?”
蓝道尔的自信并非毫无理由，一项尚未得到解答的，关于大脑运作方式的神经科学研究就与此有关：人类的大脑大约有860亿个神经元，这些神经元把人类的细胞连接在一起，并通过电信号把信息传达到身体各处——这种运作方式就像波浪一样，通过神经元与细胞的“波动”进行信息传输。
“如果你把你自己的想法复制一份，并且把它存储在不同的容器里面，原则上来讲，你就制造了一份你思想的克隆体”于斯特补充说，“这个议题相当复杂，因为它涉及到了人类的根本问题：我们为何是人类。”而伊斯科夫则更加乐观，他表示说：“但事情对人类有益，只要是能帮助到别人的事情，就应该去做。”
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众所周知，黑匣子是不黑的，它也不像个匣子，主要是用来记录飞机飞行和性能参数的仪器。黑匣子是不能实时回传数据，那么，大家知道黑匣子为啥不能实时回传数据？黑匣子为什么不可以实时传输数据？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。
黑匣子为啥不能实时回传数据
因为飞机要向地面输送数据信号，需要大量的基站和卫星构建地空网络，这个地空网络的建设和运营成本相当昂贵。如果飞机并无故障，大量的信息交互支出对航空公司来说，是一笔不小的负担。并且也会产生巨大的垃圾数据，飞机事故后数据提取也是一个冗繁的工作。
黑匣子数据仅是飞机事故后进行分析用的，飞机正常飞行的时候黑匣子保存的数据并没有用。
现在民航客机装配的黑匣子标准来自上个世纪80年代。并且黑匣子不仅仅是一个物体，其中存储的数据十分庞大，因而需要十分强大的、大容量的传输宽带，依照现今得得网络技术，人们还无法做到将黑匣子里的数据实时传输并存储到云端。
为什么黑匣子没有安装定位系统也无法上传云端
据悉，黑匣子上使用的是定位信标，然而在现今社会，无论是手机、汽车还是共享单车，就连手表都装上了卫星定位系统，为什么如此重要的黑匣子依旧“退而求其次”使用定位信标呢？
这是因为，无线电波会受到液体的干扰无法工作。所以黑匣子只有水下定位信标和被动声纳信标两套定位装置，遗憾的是，这两套定位装置均属于局部定位，需要触发条件后才能发送脉冲或超声波。
并且，设计者们在设计时考虑黑匣子为了能抗住高温高压，使用了厚厚的特质的钛钢所包裹，这将把电磁波信号完全屏蔽掉。
为什么要搜寻黑匣子？
“黑匣子”有飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR）两部，人们可根据飞行数据记录器所记录的飞机飞行航线、高度、速度、俯仰角、机舱压力、外部温度、发动机性能和垂直速度等重要参数，以及驾驶舱话音记录器所记录的机长通道的机组人员通话、副驾驶通道声响、备用通道和飞环境通道声音等数据获知飞机失事前一段时间内的飞行情况。
黑匣子内的数据属于人们正确判断事故的重要证据和数据来源，它可以记录飞机停止工作或失事前半小时的所有语音对话，以及两小时前的飞机飞行高度等数据。
科学家根据多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，极大的提高了设备的存活性，因此将其中一部黑匣子安装于机尾，用于拍摄并记录飞机的机械状态；另一部黑匣子则安装在机首的驾驶舱部位。
黑匣子为什么不易损坏
当然，除黑匣子有利的位置外，自身的“硬实力”也不容小觑。从上世纪50年代末第二代黑匣子开始，人们当时按照美国联邦航空局颁布的第一个黑匣子标准TSO-C51，开始在记录仪（磁带机）外面安装抗100g（重力加速度）、持续11ms的冲击、耐1100℃、30分钟火烧的保护外壳。
现今，根据EUROCAE制定的国际标准，为了使黑匣子承受飞机坠毁和高温燃烧带来的影响，黑匣子不仅需要做到防火还要做到防水、抗震、耐压、耐高温以及抗磁干扰等要求。
据悉，飞机上的第三代黑匣子可以承受高达1100℃的高温60分钟、500km/h的撞击力度，并且能够承受2吨重的物体挤压5分钟，且于海水里侵泡30天无损。
黑匣子的保护外壳由很厚的钢板和多层防护冲击的隔热材料组合而成，存放信息和数据的存储芯片放置在中空的箱体结构中。因此，一般来说即使飞机失事完全损毁，黑匣子里的数据也能保存妥当。
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飞机失事后，搜救工作是最重要的工作，搜寻救助组工作人员一直在寻找黑匣子，努力寻找进一步的线索。有些朋友对黑匣子感兴趣，想来了解一下，黑匣子数据为什么不能实时传输？黑匣子数据为何不可以实时上传？这个问题困扰了很多人，马上来了解下吧。
黑匣子数据为什么不能实时传输
因为实时传输需要相当大的成本。实时传递全部黑匣子的数据，需要建立旁搭的数据处理系统和覆盖全球的数据接收系统，硬件上的投资非常高昂！
为了快速处理这几乎毫无用处的庞大的数据，还要雇佣大量的数据分析人员、系统维护人员、业务管理人员等等。人员投入也是非常巨大的！
飞机一旦失事，并不需要立即得到数据，只要在数据记录的有效期内，找到黑匣子得到数据进行分子即可。
综上所述，与其投入大量人力、物力、财力来实时接收、处理数据，不如到时候寻找黑匣子来的经济、方便。
黑匣子记录器下载通常会遇到三种情况：
第一，完全不受损的记录器数据下载：其流程将记录器本体与专用的下载设备和电源连接，再次确认连接无误之后才可以给记录器充电。使用专用的下载设备进行数据下载，再使用专用的译码软件对下载成功的数据进行分析。
第二，记录器破损：无论是外观还是记录器电路板等部件受损，但数据储存单元状态完好，数据下载的流程则变为首先是将数据存储单元从破损的记录器上拆下来，对数据存储单元进行清理和检查，从数据储存单元当中取出芯片，检查芯片外观完好，再将取出的芯片安装到另一部同型号完好的记录器中，后续下载数据的步骤和上面正常的记录器下载是相同的。
第三，储存芯片受损情况的数据修复下载：一旦发现数据储存芯片受损，通常是按照厂家建议的，将储存芯片送返记录器生产厂家进行芯片修复后再下载数据，因此，记录器数据下载所需要的时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。
什么是黑匣子
总是听他人，报道说黑匣子，其实一点都不黑。大局部是橙红色的，设备的名字其真实外表写着呢——飞行记载仪(Flight Recorder)。其最重要的记载局部是两个，第一个是飞机的数据录器，第二个是座舱通话记载器。这些数据通常是存储在磁带上的。一些老式的记载仪以至会运用窄磁带停止记载。记载仪内部有电池和无线电发射机构，当飞机失事后，无线电发射机构在电池的驱动下能够发射将近一个月的定位信息。
记载仪内记载的是什么数据
大约25个小时的飞机状态数据，包括：空中飞行速度、高度、航向、发起机推力材料、俯仰与滚动材料、纵向加速度材料、高度、空速、磁航向、加速度及经过时间、俯仰姿势、滚转姿势、发起机动力及襟翼的位置等等60多项数据。这些数据就叫做飞机状态数据。以模仿信号编码的方式记载在磁带上。
这些状态数据能够由软件复原，如今的技术以至能够再导入到飞行模仿器中停止现场复现。同时还记载了机舱内两个小时的音频信息。驾驶室和客舱内的信息都会被记载下来，因而当飞机出情况的时分喊“谁谁谁，我爱你”是有用的。
为啥不用无线上传信号处置黑匣子数据
这是由于在飞机正常飞行的时分黑匣子内的数据其实没用，这个数据是停止事故剖析的，也只要在发作事故后黑匣子数据才干起到作用。否则就是电子渣滓。
每一条线都是一个航班，假如要实时的记载每天几万个航班的一切数据，能够说在发这篇文章的一霎时，一共有12296架飞机正在天上飞，假如要记载这些飞机的飞行状态那么是需求投入巨额资金的。但这些投入常常都仅仅在百万分之几的概率下(飞机失事概率)才干有收益。效果比就太低了。
因而“全球实时飞行数据搜集和剖析系统”目前还没有实行。而且，黑匣子常常是一个“事后响应”的部件，普通的状况下只需可以确保在飞机失事后可以被找到即可。失事飞机的数据才是珍贵的数据。
